BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//TYPO3/NONSGML Calendarize//EN BEGIN:VEVENT UID:calendarize-soutenance-publique-de-these-feriel-abderrahmane DTSTAMP:20260615T144038Z DTSTART:20260622T070000Z DTEND:20260622T083000Z SUMMARY:SOUTENANCE PUBLIQUE DE THÈSE - Feriel ABDERRAHMANE DESCRIPTION:Pour obtenir le grade de docteure de l’Ecole Nationale Supé rieure d’Arts et Métiers\nSpécialité : Génie électrique\nLa soutena nce sera diffusée en direct sur la chaîne YouTube d’ESTIA : https://y outube.com/live/Wi_sJjyI5Zg\nTitle :\nUse of hydrogen from marine renewab le energy for the joint supply of electrically isolated islands and e-mobi lity ships (ENEZ-H2) \nSujet :\nUtilisation de l'hydrogène issu d'éner gie renouvelable marine pour l'alimentation conjointe d'îles électriquem ent isolées et des navires desservant ces îles (ENEZ-H2)\nJury :\nM. Tua n Quoc TRAN _ Prof. HDR\, Université Paris-Saclay _ Rapporteur\nM. Yassin e AMIRAT _ Prof. HDR\, Institut supérieur de l'électronique et du numé rique _ Rapporteur\nM. Nicolas PERRY _  Prof. HDR\, École nationale supé rieure d'Arts et Métiers _ Examinateur\nM. Damien GUILBERT _ Prof. HDR\, Université du Havre _ Examinateur\nM. Gelo GURGIATU _ MCF\, Université D unărea de Jos\, Roumanie _ Examinateur\nM. J-Frédéric CHARPENTIER _ Pr of. HDR\, ENSAM et École Navale _ Co-directeur \nM. Ionel VECHIU _ Prof. HDR\, ESTIA Institute of Technology _ Co-directeur \nM. Ignacio HERNANDO GIL _ Enseignant-chercheur\, ESTIA Institute of Technology _ Encadrant\nR ésumé\nLes zones non interconnectées (ZNI) insulaires font face à des défis énergétiques majeurs liés à leur dépendance aux combustibles f ossiles\, à l’intégration des énergies renouvelables intermittentes e t à la décarbonation du transport maritime. Dans ce contexte\, cette thè se étudie l’utilisation de l’hydrogène comme vecteur énergétique p ermettant de créer un lien entre la production renouvelable locale\, le s tockage d’énergie et les besoins de mobilité maritime. Les travaux s’ appuient sur le cas d’étude de l’île d’Ouessant et de sa desserte maritime. Une méthodologie de modélisation et d’évaluation d’un sys tème énergétique intégré île et navire a été développée\, intég rant les ressources renouvelables (éolien\, hydrolien et photovoltaïque) \, les systèmes de stockage batterie et hydrogène\, ainsi que quartres d ifférentes architectures de propulsion navale. Une stratégie de gestion de l’énergie basée sur la logique floue a également été proposée e t optimisée à l’aide de l’algorithme de recherche gravitationnelle. Les résultats montrent que l’intégration de l’hydrogène au sein du microréseau permet d’améliorer la part des énergies renouvelables et de réduire le recours aux générateurs diesel\, tout en garantissant la continuité de l’alimentation électrique. Les travaux mettent égalemen t en évidence l’intérêt du concept Boat-to-Grid (B2G) pour renforcer les synergies entre les systèmes énergétiques insulaires et la mobilité maritime.\nAbstract\nNon-interconnected island regions face major energy challenges related to their dependence on fossil fuels\, the integration o f intermittent renewable energy sources\, and the decarbonization of marit ime transport. In this context\, this thesis studies the use of hydrogen a s an energy vector connecting local renewable energy production\, energy s torage\, and maritime mobility needs. This study is based on a case study of Ushant Island and its maritime transport service. A methodology for mod eling and evaluating an integrated island & vessel energy system was devel oped\, incorporating renewable energy sources (wind\, tidal\, and solar)\, battery and hydrogen storage systems\, and four different ship propulsion architectures. An energy management strategy based on fuzzy logic was als o proposed and optimized using the gravitational search algorithm (GSA). T he results show that integrating hydrogen into the microgrid improves the utilization of renewable energy\, reduces reliance on diesel generators an d the associated emissions\, while ensuring system reliability. The study also highlights the potential of the “Boat-to-Grid” (B2G) concept to r einforce interactions between island microgrids and maritime mobility.\nMo ts-clés\nSystèmes énergétiques insulaires et portuaires intégrés \; énergies marines renouvelables \; hydrogène \; pile à combustible \; mo bilité maritime \; micro-réseaux \; stockage d'énergie \; zones non int erconnectées maritimes \; navires hybrides \; contrôle optimal \; boat- to-grid.\nKeywords\nIntegrated island and port energy systems\; marine ren ewable energies\; hydrogen\; fuel cell\; maritime mobility\; micro-grid\; energy storage\; maritime non-interconnected zones\; hybrid vessels\; opti mal control\; boat-to-grid.\nLaboratoires d’accueil \nIRENav et ESTIA-R echerche\nÉcole doctorale\nSMI - Sciences des Métiers de l'Ingénieur SM I-432 (ENSAM).\nRemerciements\nCes travaux de recherche ont été co-finan cés par Brest Metropole et ESTIA. X-ALT-DESC;FMTTYPE=text/html:

Pour obtenir le grade de  \;docteure de l’Ecole Nationale Supérieure d’Arts et Métiers

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Spécialité : Génie électrique

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La soutenance sera diffusée en direct sur la chaîne YouTube d’ESTIA&nb sp\;: https://youtube.com/live/Wi_sJjyI5Zg< /a>

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Title \;:

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Use of hydrogen from marine renewable energy for the joint su pply of electrically isolated islands and e-mobility ships (ENEZ-H2) \ ;

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Sujet \;:

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Utilisation de l'hydrogène issu d'énergie renouvelable marine pour l'alimentation conjointe d'îles électriquement isolées et des nav ires desservant ces îles (ENEZ-H2)

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Jury :

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M. Tuan Quoc TRAN _ Prof. HDR\, Université Paris-Sacl ay _ Rapporteur

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M. Yassine AMIRAT _ Prof. HDR\, \;Institut sup érieur de l'électronique et du numérique _ Rapporteur

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M. Nicola s PERRY _ \; Prof. HDR\, École nationale supérieure d'Arts et Métie rs _ Examinateur

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M. Damien GUILBERT _ Prof. HDR\, Université du H avre _ Examinateur

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M. Gelo GURGIATU _ MCF\, Université Dunărea d e Jos\, \;Roumanie _ Examinateur

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M. J-Frédéric CHARPENTIER _ Prof. HDR\, ENSAM et École Navale _ Co-directeur \;

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M. Ionel VECHIU _ Prof. HDR\, ESTIA Institute of Technology _ Co-directeur \;< /p>\n

M. Ignacio HERNANDO GIL _ Enseignant-chercheur\, ESTIA Institute o f Technology _ Encadrant

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Résumé

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Les zones non interconnectées (ZNI) insulair es font face à des défis énergétiques majeurs liés à leur dépendanc e aux combustibles fossiles\, à l’intégration des énergies renouvelab les intermittentes et à la décarbonation du transport maritime. Dans ce contexte\, cette thèse étudie l’utilisation de l’hydrogène comme ve cteur énergétique permettant de créer un lien entre la production renou velable locale\, le stockage d’énergie et les besoins de mobilité mari time. Les travaux s’appuient sur le cas d’étude de l’île d’Ouess ant et de sa desserte maritime. Une méthodologie de modélisation et d’ évaluation d’un système énergétique intégré île et navire a été développée\, intégrant les ressources renouvelables (éolien\, hydroli en et photovoltaïque)\, les systèmes de stockage batterie et hydrogène\ , ainsi que quartres différentes architectures de propulsion navale. Une stratégie de gestion de l’énergie basée sur la logique floue a égale ment été proposée et optimisée à l’aide de l’algorithme de recher che gravitationnelle. Les résultats montrent que l’intégration de l’ hydrogène au sein du microréseau permet d’améliorer la part des éner gies renouvelables et de réduire le recours aux générateurs diesel\, to ut en garantissant la continuité de l’alimentation électrique. Les tra vaux mettent également en évidence l’intérêt du concept Boat-to-Grid (B2G) pour renforcer les synergies entre les systèmes énergétiques ins ulaires et la mobilité maritime.

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Abstra ct

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Non-interconnected island regions fa ce major energy challenges related to their dependence on fossil fuels\, t he integration of intermittent renewable energy sources\, and the decarbon ization of maritime transport. In this context\, this thesis studies the u se of hydrogen as an energy vector connecting local renewable energy produ ction\, energy storage\, and maritime mobility needs. This study is based on a case study of Ushant Island and its maritime transport service. A met hodology for modeling and evaluating an integrated island &\; vessel en ergy system was developed\, incorporating renewable energy sources (wind\, tidal\, and solar)\, battery and hydrogen storage systems\, and four diff erent ship propulsion architectures. An energy management strategy based o n fuzzy logic was also proposed and optimized using the gravitational sear ch algorithm (GSA). The results show that integrating hydrogen into the mi crogrid improves the utilization of renewable energy\, reduces reliance on diesel generators and the associated emissions\, while ensuring system re liability. The study also highlights the potential of the “Boat-to-Grid” (B2G) concept to reinforce interactions between island microgrids and mar itime mobility.

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Mots-clés

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Systèmes énergétiques insulaires et portuaires in tégrés \; énergies marines renouvelables \; hydrogène \; pile à combu stible \; mobilité maritime \; micro-réseaux \; stockage d'énergie \; z ones non interconnectées maritimes \; navires hybrides \; contrôle optim al \;\; boat-to-grid.

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Keywords

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Integrated island and port energy systems\; marine renewable energies\; hydrogen\; fuel cell\; maritime mobility\; mi cro-grid\; energy storage\; maritime non-interconnected zones\; hybrid ves sels\; optimal control\; boat-to-grid.

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Laboratoires d’accueil \;

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IRENa v et ESTIA-Recherche

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École doctorale< /strong>

\n

SMI - Sciences des Métiers de l'Ingé nieur SMI-432 (ENSAM).

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Remerciements

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Ces travaux de recherche ont été co- financés par Brest Metropole et ESTIA.

LOCATION:Amphi300\, ESTIA Berri et en direct sur Youtube à 9h00 END:VEVENT END:VCALENDAR